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政策补贴力度降低 客车业“无关痛痒”
2013-12-26 15:28:31 来源:盖世汽车网

汽车以旧换新政策于近日落地,较之去年,对城市公交的具体补贴标准反而降低,但客车业却普遍言“无关痛痒”。

  6月13日,财政部和商务部发布公告,明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆的范围和补贴标准。今年补贴仍以商用车为主,符合条件的城市公交车、重型载货车等老旧汽车报废,可以获得超过万元的补贴。

  客车业对补贴新政不太感冒

  然而,今年对城市公交车的补贴按照车长的不同,划分为两个标准:使用8年以上(含8年)且不到15年,车长大于6米(含6米)或者乘坐人数大于20人(含20人),并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车1.8万元;车长小于6米且乘坐人数为10~19人,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车1.1万元。

  与2011年对满足条件的城市客车一视同仁地补贴1.8万元相比,2012年对6米以下城市公交车的补贴降低了7000元。

  专家:政策起不到刺激作用

  对此,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清指出:“靠以旧换新政策,不可能拉动客车市场。”他认为,无论是2011年还是2012年城市公交补贴政策,意义都很小,公交集团对于万元补贴“不会在乎”。政府要推动客车市场,应有的放矢地提高客运需求,“特别是,政府应有效打压农村黑市,提高农村客运的需求”。

  素有“中国客车先生”之称的重庆交通大学教授王健也认为,目前国内经济处于下滑趋势,而属国民经济衍生产业的客车运输业,是无法避免市场下滑的。“哪种形式的刺激政策作用都发挥不了大作用”。

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